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2月6日，愛瑪聯(lián)合中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院推出了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CAB0209—2022《電動(dòng)摩托車用戶工況能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》，這是兩輪電動(dòng)車行業(yè)首個(gè)基于用戶真實(shí)駕駛工況制定的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布為行業(yè)提供了更精準(zhǔn)、更趨向于用戶真實(shí)使用情況的測試思路和范本，同時(shí)對于肅清行業(yè)“續(xù)航虛標(biāo)”亂象有著非常重要的意義。

愛瑪聯(lián)合中標(biāo)院發(fā)布行業(yè)首個(gè)基于用戶實(shí)際駕駛工況的續(xù)航測試團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（圖）

(相關(guān)資料圖)

在此次活動(dòng)中，愛瑪還發(fā)布了重塑行業(yè)標(biāo)桿的引擎5技術(shù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了4大技術(shù)突破。而首款搭載愛瑪引擎5技術(shù)系統(tǒng)的新品愛瑪指揮官2023也在此次發(fā)布會活動(dòng)上正式亮相。這款主打強(qiáng)動(dòng)力和長續(xù)航的產(chǎn)品也將會成為行業(yè)高端電摩市場的一匹黑馬。

首款搭載引擎5技術(shù)新品 愛瑪指揮官2023（圖）

此次，我們也很榮幸的采訪到了中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院標(biāo)準(zhǔn)化評估研究所所長付強(qiáng)先生以及愛瑪首席品牌官莫炫先生、愛瑪研究院院長肖冰先生和愛瑪產(chǎn)品策劃總監(jiān)林瀚資先生，針對電動(dòng)車行業(yè)及愛瑪展開更深入的探討。

精準(zhǔn)續(xù)航不虛標(biāo)！引領(lǐng)行業(yè)邁向精準(zhǔn)續(xù)航時(shí)代

買兩輪電動(dòng)車消費(fèi)者最關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)就是續(xù)航，而基于消費(fèi)者的需求，行業(yè)里不少品牌都推出了單次充電續(xù)航超過100km的產(chǎn)品。甚至有的品牌為了迎合消費(fèi)需求，還推出了200km、300km的產(chǎn)品。實(shí)際上用戶在騎行過程中溫度、速度、載重量與實(shí)驗(yàn)室采用的等速測試法是完全不同的，真實(shí)騎行場景會比測試場景更加費(fèi)電，導(dǎo)致絕大部分電動(dòng)車實(shí)際騎行達(dá)不到官方宣傳的續(xù)航里程，造成續(xù)航里程差異。

簡單來說，用戶購買了某款宣傳超100km續(xù)航的產(chǎn)品，但實(shí)際真實(shí)騎行數(shù)據(jù)可能只有70km,在消費(fèi)者看來這就是一種不誠信的虛假宣傳行為，長此以往對行業(yè)有害無利。

圖：愛瑪推出新一代引擎5技術(shù)精準(zhǔn)還原用戶真實(shí)騎行續(xù)航里程

對此，肖冰院長表示:多數(shù)企業(yè)的續(xù)航測試采用等速法進(jìn)行測試，比如25攝氏度的室溫，比如25km/h的勻速行駛狀態(tài)，這是一個(gè)比較理想的測試環(huán)境。但真實(shí)的用戶場景下北方冬天都是零下氣溫，用戶騎行過程面臨上坡、下坡、加速、急停等等，這些工況下都會加速電量消耗，所以當(dāng)用戶把電動(dòng)車買到手后就會出現(xiàn)宣傳和實(shí)際續(xù)航里程不符的情況。

圖：愛瑪科技集團(tuán)研究院院長肖冰 發(fā)布新一代引擎5技術(shù)系統(tǒng)

而此次愛瑪聯(lián)合中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院發(fā)布的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CAB0209—2022《電動(dòng)摩托車用戶工況能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》，針對用戶真實(shí)使用場景進(jìn)行了優(yōu)化，確保測試的續(xù)航結(jié)果更趨向于真實(shí)的使用場景。比如在該標(biāo)準(zhǔn)中，設(shè)計(jì)了城市的工況、鄉(xiāng)村的工況、綜合工況三種工況運(yùn)行循環(huán)，從而獲得更真實(shí)的續(xù)航結(jié)果。

據(jù)了解，為了能夠讓標(biāo)準(zhǔn)中的實(shí)驗(yàn)方法更加符合用戶真實(shí)的騎行場景，愛瑪先后在10個(gè)全國典型城市投放了數(shù)百輛測試車，基于實(shí)際用戶駕駛后臺數(shù)據(jù)及測試人員模擬用戶駕駛里程共6300多萬公里，以了解標(biāo)準(zhǔn)測試和真實(shí)騎行后的真實(shí)續(xù)航差異，基于對這些真實(shí)騎行場景下的數(shù)據(jù)分析，來完善標(biāo)準(zhǔn)中的測試方法。對于非強(qiáng)制的團(tuán)隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)如何在行業(yè)中有效推動(dòng)也是媒體和用戶關(guān)注的問題。對此付強(qiáng)先生也表示，企業(yè)是創(chuàng)新的主體，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)意義就是要制定高于國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)，國家標(biāo)準(zhǔn)是門檻，企業(yè)是標(biāo)準(zhǔn)制定的主體。在《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》中明確指出，要全面形成市場驅(qū)動(dòng)、政府引導(dǎo)、企業(yè)為主、社會參與、開放融合的標(biāo)準(zhǔn)化格局。

在他看來，愛瑪作為中國電動(dòng)車行業(yè)的頭部企業(yè)之一，既有牽頭標(biāo)準(zhǔn)制定的能力，也有通過標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)行業(yè)規(guī)范的社會責(zé)任，更高標(biāo)準(zhǔn)的制定也會對于整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)會起到良好的示范效果。對促進(jìn)行業(yè)高技術(shù)創(chuàng)新、高水平開放、高質(zhì)量發(fā)展都有著非常重大的意義和推動(dòng)作用。

五千價(jià)位萬元性能愛瑪指揮官2023全方位打造行業(yè)爆款

在新續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下，愛瑪發(fā)布了首款搭載引擎5系統(tǒng)的愛瑪指揮官2023電摩新品，該車采用新一代引擎5技術(shù)，匹配72V38AH金標(biāo)2號電池，支持3檔調(diào)速，動(dòng)力模式和里程模式任意切換，新一代金標(biāo)電池能量密度較上一代提升20%，可做到真實(shí)路況百公里不充電。動(dòng)力上該車配置了1200W爬山虎大尺寸電機(jī)，官方稱極速可達(dá)55km/h，擁有15.2°的最大爬坡。對于產(chǎn)品力方面負(fù)責(zé)產(chǎn)品策劃的林瀚資先生也信心滿滿的表示，這款5499元售價(jià)的電摩綜合性能可以匹配萬元級產(chǎn)品。

引擎5首款代表作愛瑪指揮官2023旗艦新品重磅發(fā)布（圖）

林瀚資先生也給我們透露了2023年關(guān)于新車的一些推廣計(jì)劃，這款愛瑪指揮官2023新品，目前已經(jīng)在京東、天貓等線上旗艦店開啟預(yù)售，同時(shí)線下門店也會有對應(yīng)的體驗(yàn)活動(dòng)和騎行活動(dòng)，想要體驗(yàn)這款百公里續(xù)航新品的用戶可以前往愛瑪線下門店。此外相關(guān)工作人員還透露，發(fā)布會結(jié)束當(dāng)天，這款新品線下預(yù)定就已經(jīng)近10000臺。

用戶至上行業(yè)龍頭愛瑪奉行“長期主義”

自電動(dòng)車“新國標(biāo)”實(shí)施已經(jīng)過去近4年的時(shí)間，電動(dòng)車行業(yè)也從野蠻生長到大浪淘沙，隨著資質(zhì)不足的中小企業(yè)陸續(xù)清退，行業(yè)也完成了從價(jià)格優(yōu)先到品質(zhì)優(yōu)先的初步過渡。對于消費(fèi)者來說，買到更安全、性能更好的產(chǎn)品不再是一件“碰運(yùn)氣”的事情。

多年來，愛瑪也憑借著深厚的產(chǎn)品技術(shù)積淀和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，贏得消費(fèi)者認(rèn)可。對于未來愛瑪也會堅(jiān)持奉行“長期主義”，秉持“用戶至上、卓越產(chǎn)品、精耕市場、精細(xì)運(yùn)營”戰(zhàn)略，持續(xù)為消費(fèi)者輸出好產(chǎn)品。

愛瑪科技集團(tuán)產(chǎn)品策劃總監(jiān) 林瀚資 （圖）

在聊到愛瑪對企業(yè)產(chǎn)品未來的規(guī)劃中，林瀚資先生也表示，作為行業(yè)頭部企業(yè)愛瑪一直肩負(fù)社會責(zé)任和使命感，致力于用優(yōu)秀的技術(shù)去驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展，給用戶帶來更好的體驗(yàn)價(jià)值。未來愛瑪在不斷提升自身技術(shù)實(shí)力的同時(shí)，也會圍繞智能化、個(gè)性化、高端化三個(gè)點(diǎn)去發(fā)展，其中智能化上愛瑪會做更趨向于增強(qiáng)用戶體驗(yàn)的真智能功能；而個(gè)性化方面則會基于不同的人群定位，推出更匹配的產(chǎn)品；高端化上通過品牌宣傳、產(chǎn)品打造等方式，擺脫消費(fèi)者對電動(dòng)車的傳統(tǒng)認(rèn)知，讓它成為一種不同階層、不同年齡人群都認(rèn)可的通勤工具，甚至是一種年輕、時(shí)尚的文化符號。

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