新能源車“開進”商場，新消費業(yè)態(tài)悄然催生？

來源：上海證券報 2022-01-31 12:08:17

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虎年春節(jié)假期已至，看賀歲電影、逛街購物估計將是大多數人的過節(jié)選擇。今天我們就講講逛街的新變化。熱鬧的商圈、豪華商場的一樓，無疑是客流量最高的區(qū)域。商場一樓柜臺賣什么，某種程度可以反映出當下的潮流趨勢。

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上海證券報記者走訪上海多個熱門商圈發(fā)現，特斯拉、蔚來、小鵬、比亞迪、廣汽埃安、極星、天際等一眾新能源車品牌已經占據了各大熱門商場的一樓展廳。有的商場甚至為此開辟了新能源車街或專區(qū)。新能源車已經穩(wěn)穩(wěn)地站上了潮頭。

新能源車行業(yè)人士接受上海證券報記者采訪時表示，隨著“雙碳”目標推進、電動化提速，新能源車滲透率遠超預期，疊加充換電配套越來越完善，未來數年新能源車都將持續(xù)熱賣。

新能源車成為商場“門面擔當”

“以前買燃油車跑4S店，門店位置偏遠而且分散?，F在新能源車買車看車可方便了，門店基本都在熱門商圈，而且不同品牌的柜臺也離得很近?！彼緳C李先生對上海證券報記者表示。

以南京西路商圈為例，小鵬、特斯拉、蔚來三家品牌的門店之間的直線距離不足200米。

記者隨后又走訪了上海中山公園、虹橋、張江等商圈看到，上述的新能源車品牌門店布局已成常態(tài)。龍之夢購物公園、長泰廣場甚至開辟新能源車專區(qū)，吸納眾多品牌入駐。

新能源車為何悄然改變商場業(yè)態(tài)？對此，新能源車行業(yè)人士和百貨業(yè)人士接受記者采訪時，分別給出了答案。

“新能源車企進入商場，可以讓更多的潛在消費者了解并試駕體驗，引流效果是很好的。對于消費者來講，相比于去郊區(qū)的4S店時間成本會更低，透明的價格和直營的模式讓購車更便捷?！蔽祦砩虾６嗉议T店銷售負責人李相春對記者表示。

李相春向記者透露，蔚來布局線下體驗店時，除了要考慮商場規(guī)模、客流量、交通便利之外，還要考慮周邊車主保有量，會在保有量達到一定規(guī)模的區(qū)域建設NIO House，在城市各個區(qū)域添加一個會客廳，讓車主和朋友們坐一坐喝杯咖啡，提升用戶體驗。

長泰廣場、百聯(lián)集團相關負責人接受采訪時透露，疫情期間，部分其他業(yè)態(tài)的商家經營慘淡被迫退出。這時，新能源車體驗店搶位入駐，正好填補了空位，而且能夠給出的租金符合商場的心理預期。同時，增加新能源車柜臺也豐富了商場的業(yè)態(tài)，提高了男性消費者逛街的興趣。

新能源車有望連續(xù)數年成為熱賣品

“在商場開設品牌體驗店，不像4S店動輒需要上千平米的面積。雖然商場租金單價高，總租金其實還是可以接受的?！崩钕啻赫f，目前，蔚來單店單月銷售額最高時能夠超過億元，平均銷售額也在幾千萬元。

事實上，品牌覺得一線商圈店面的租金可以承受的原因背后，是對新能源車銷量持續(xù)大增充滿信心。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計分析顯示，2021年12月新能源汽車市場滲透率達到19.1%，其中新能源乘用車市場滲透率達到20.6%。2021年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。

“以蔚來為例，2021年上海用戶的占有率在很多細分市場已經超過了傳統(tǒng)的高端品牌BBA（寶馬、奔馳、奧迪）。”李相春表示，2022年新能源車產銷仍將保持高速增長的勢頭。

中信建投電新行業(yè)報告認為，2022年，中國、美國以及歐洲三大新能源車市場對于新能源車的支持政策還將延續(xù)。從車企來看，大眾、奔馳、寶馬等傳統(tǒng)車企的純電平臺開始上量。純電動車品牌里，特斯拉產能擴張，蔚來、小鵬、理想新車集中上市，另有部分新品牌開啟量產元年。政策面加上行業(yè)端的共振，預計2022年國內新能源車銷量在550萬輛以上，全球需求預計落在960萬輛左右，2021年至2025年的年復合增長率預計在36%。

“電區(qū)房”概念將助品牌取得差異化優(yōu)勢

目前進入新能源車賽道的品牌數量龐大，但與眾多行業(yè)一樣，少數頭部企業(yè)占據了絕大部分市場份額。

后續(xù)補能是否便利和快捷，成為消費者選擇新能源車的重要因素。

“我平時租房居住，按照正常流程很難申請安裝個人充電樁?！蓖跖拷邮苌虾ＷC券報記者采訪時表示，1年半前購買特斯拉汽車時，只要滿足居住范圍6公里內有特斯拉超充網絡的條件，就可以順利申請新能源車拍照，因此毫不猶豫地選擇了特斯拉品牌。

新能源車銷售人士告訴上海證券報記者，隨著上海地區(qū)新能源車保有量迅速增加，申請新能源車牌照過程中，對于安裝個人充電樁的要求也在逐步提高，但車輛采用換電模式的車主可以把個人充電樁掛靠在附近的換電站，從而符合申請新能源牌照的要求。進而延伸出“電區(qū)房”的概念。

蔚來上海能源業(yè)務拓展負責人戚泉接受上海證券報記者采訪時表示，蔚來在換電領域屬于先行者，換電網絡已初具規(guī)模。下階段蔚來將進一步優(yōu)化網絡布局，豐富城市內站點選址、加強城際高速聯(lián)動，讓補能變得更加方便。

根據蔚來NIO DAY提出的目標，今年將在全國范圍內計劃擁有超過1300座換電站，6000根超充樁，10000根目的地充電樁，并打通絲綢之路、西雙版納熱帶雨林等超過30條目的地充電路線。戚泉認為，隨著補能網點不斷完善，越來越多區(qū)域成為“電區(qū)房”，那么潛在車主選擇蔚來品牌的動力也將相應增大。

另外，今年1月動力電池巨頭寧德時代也宣布入局換電領域，這是行業(yè)積極發(fā)展的重要標識，表明更多企業(yè)認可了換電模式，并愿意參與其中。

文/王文嫣仇子興

關鍵詞： IT 與交通新能源車“開進”商場，新消費業(yè)態(tài)悄然催生？