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國內(nèi)自動駕駛出行服務(wù)再提速。日前，百度宣布旗下無人駕駛品牌“蘿卜快跑”在深圳進(jìn)行開放載人測試運營服務(wù)，這是繼北京、上海和廣州等6市之后，百度無人駕駛進(jìn)駐的又一城。百度有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，到2025年，“蘿卜快跑”將在內(nèi)地65個城市開放載人測試運營服務(wù)。

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小度智能旗艦店

據(jù)記者觀察，備受全球追捧的智能無人駕駛技術(shù)近兩年開始在國內(nèi)“遍地開花”，小到小馬智行、文遠(yuǎn)知行、AutoX等創(chuàng)新企業(yè)，大到百度華為等巨頭，以及多個傳統(tǒng)車企，都紛紛角逐相關(guān)機遇，行業(yè)的研發(fā)、測試和落地也開始提速。

在一級市場投融資方面，無人駕駛領(lǐng)域也“風(fēng)頭無兩”。數(shù)據(jù)顯示，剛過去的2021年，有公開披露的自動駕駛相關(guān)企業(yè)融資金額接超400億元，繼續(xù)保持增長勢頭。而在今年1月，國內(nèi)外無人駕駛領(lǐng)域有18起重要投融資事件，披露的融資總額超60億元人民幣，其中國內(nèi)企業(yè)有13家。

到2025年“落子”65座城市

記者下載百度“蘿卜快跑”APP看到，地圖上顯示的上車站點集中在深圳南山的后海片區(qū)。

蘿卜快跑APP上顯示的無人駕駛出租車站點

記者實地探訪深圳南山后海海岸城周邊區(qū)域發(fā)現(xiàn)，路上多次出現(xiàn)百度的“蘿卜快跑”無人駕駛出租車，該車的車型品牌是紅旗。記者嘗試在其中一個站點呼叫該無人駕駛出租車，但多次呼叫都沒能成功叫到車。記者致電客服了解到，目前所有用戶均可通過“蘿卜快跑”APP叫車體驗自動駕駛出行服務(wù)，運營時間從上午9時持續(xù)至下午17時。

記者現(xiàn)場拍攝的蘿卜快跑無人駕駛出租車

據(jù)了解，此次“蘿卜快跑”在深圳采用的自動駕駛車型為百度和一汽聯(lián)手打造的L4級自動駕駛乘用車─紅旗EV，是內(nèi)地首批前裝量產(chǎn)的無人車（Robo taxi），也是百度Apollo第四代無人車。紅旗EV實現(xiàn)了自動駕駛軟硬件、產(chǎn)線前裝量產(chǎn)能力、車內(nèi)人機交互、云端車隊管理的全方位升級優(yōu)化，是Apollo自動駕駛技術(shù)迭代的成果。紅旗EV配備有1顆40線激光雷達(dá)、兩顆毫米波雷達(dá)、9顆攝像頭與1組超聲波雷達(dá)。

百度公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來“蘿卜快跑”在深圳的運營路線將持續(xù)擴增，預(yù)計到2022年底，出行服務(wù)區(qū)域內(nèi)站點規(guī)模將達(dá)到300個以上。此外，百度在深圳已獲批22個自動駕駛載人測試牌照，是目前深圳市參與無人駕駛測試中數(shù)量最多的。

截至目前，測試總里程超過2100萬公里，旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州七個城市開放載人測試運營服務(wù)。到2025年，百度將在全國65座城市落地“蘿卜快跑”的運營，2030年將升至100座城市。

技術(shù)落地，場景覆蓋開始提速

無人駕駛?cè)媛涞?、走向普通百姓，可追溯?020年。

這一年，百度Robo Taxi（自動駕駛出租車）開始在北京海淀和亦莊常態(tài)運營；AutoX正式公布中國首批車內(nèi)無人、無人遠(yuǎn)程遙控的Robo Taxi（無人出租車）車隊；文遠(yuǎn)知行Robo Taxi也在一年內(nèi)完成了近15萬次出行，服務(wù)用戶數(shù)超6萬。。。。。。在疫情爆發(fā)的這一年，各式各樣的無人車產(chǎn)品在武漢、北京、上海、深圳等不同城市，完成了巡邏、配送、物流、消毒、測溫等任務(wù)。

從市場玩家來看，百度、美團(tuán)、京東等互聯(lián)網(wǎng)大廠都相繼涌進(jìn)無人駕駛領(lǐng)域。從技術(shù)來看，目前街頭奔跑的無人駕駛出租車可達(dá)到L3級別或以上。從場景和車型來看，目前有Robo Taxi、無人配送車、自動駕駛貨運等多種形式無人駕駛車輛，實現(xiàn)了交通、物流、園區(qū)等多場景覆蓋。

無人駕駛車輛無疑和我們漸行漸近了。百度董事長李彥宏曾在2020年時表示，5年內(nèi)無人駕駛技術(shù)將實現(xiàn)大規(guī)模商用。

而進(jìn)入2021年，各市場頭部玩家的無人駕駛車輛的落地應(yīng)用也開始提速。2021年12月，文遠(yuǎn)知行WeRide宣布與廣汽集團(tuán)、如祺出行簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，三方將基于廣汽集團(tuán)頂級的整車研發(fā)和可用于全無人駕駛的全冗余車輛平臺，文遠(yuǎn)知行領(lǐng)先的L4級自動駕駛技術(shù)和運營經(jīng)驗，如祺出行成熟高效的智慧出行平臺和海量數(shù)據(jù)，共同推進(jìn)自動駕駛技術(shù)迭代和車輛研發(fā)、制造，打造具備一流全無人駕駛能力的Robo Taxi產(chǎn)品，并實現(xiàn)Robo Taxi規(guī)?；涞剡\營。

就在近期，小馬智行首度公開其第六代面向L4車規(guī)級量產(chǎn)設(shè)計的自動駕駛軟硬件系統(tǒng)的外形設(shè)計、傳感器和計算平臺方案，并表示，第一批搭載該系統(tǒng)的車型為豐田S-AM（SIENNA Autono-MaaS），一款基于7座賽那的混動車型，并將于今年在國內(nèi)開啟道路測試、2023年投入Robo Taxi運營。2月9日，全無人駕駛公司AutoX（安途）宣布，旗下Robo Taxi車隊已超1000臺，成為中國以及全球最大規(guī)模的全無人駕駛Robo Taxi車隊。

受資本追捧，一年融資超400億

剛剛過去的2021年，自動駕駛成為名副其實的熱門賽道。

據(jù)億歐汽車《2021中國汽車出行產(chǎn)業(yè)投融資市場洞察研究報告（含榜單）》，自動駕駛賽道在汽車出行產(chǎn)業(yè)九大賽道中融資總事件數(shù)榜首，共發(fā)生102起融資事件，市場熱度最高，融資金額達(dá)407.4億元，產(chǎn)業(yè)逐漸向深水區(qū)發(fā)展。其中，文遠(yuǎn)知行拿到數(shù)億元三輪融資，嬴徹科技B輪拿到2.7億美元融資，此外，輕舟智航、小馬智行、馭勢科技等也都拿到了數(shù)億元融資。

記者注意到，繼2016年成為風(fēng)口之后，自動駕駛企業(yè)數(shù)量迅速增長。天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前我國經(jīng)營范圍包含“自動駕駛、智能駕駛、無人駕駛”的企業(yè)超過5000家，其中78%家企業(yè)成立于5年以內(nèi)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自動駕駛行業(yè)雖然備受資本追捧，行業(yè)站到了風(fēng)口之上，但是火熱的局面依然掩蓋不了自動駕駛存在的“虛火”，真正的無人駕駛量產(chǎn)還有很遠(yuǎn)。但廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運營中心副總經(jīng)理吳政銘對記者表示：“自動駕駛行業(yè)目前來看機會還有很多，行業(yè)里的一些算法公司融資都比較順利，而且融資金額越來越大。”在他看來，行業(yè)泡沫可能不至于，但是短期內(nèi)市場的預(yù)期確實偏樂觀了一點，長期的發(fā)展前景是可以肯定的。吳政銘認(rèn)為，行業(yè)未來還有很多新興的、細(xì)分的市場機會。

事實上，無論是商用車還是乘用車，自動駕駛技術(shù)發(fā)展至今，技術(shù)如何落地、如何商業(yè)變現(xiàn)、是否有足夠的安全保障等依然是大家關(guān)注的焦點，也是各家企業(yè)面臨的最大難題和挑戰(zhàn)。吳政銘認(rèn)為，其實各個玩家在自動駕駛技術(shù)和發(fā)展邏輯上的差異并不是很大，但未來比拼的就是精細(xì)度和工程能力，以及后續(xù)的供應(yīng)鏈管理能力。

有業(yè)內(nèi)人士指出，自動駕駛并不是一場百米沖刺，反而更像一場馬拉松，這條賽道蘊藏巨大機遇，但不可回避的是，自動駕駛汽車的商業(yè)化遠(yuǎn)比此前行業(yè)預(yù)測的更具挑戰(zhàn)性。自動駕駛行業(yè)的發(fā)展仍然道阻且長。

關(guān)鍵詞： Baidu 無人駕駛出租車來深圳了百度ldquo蘿卜快跑rdquo