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航空工業(yè)成飛是設(shè)計(jì)研發(fā)殲-20的地方。這里的工作人員運(yùn)用制作殲-20的技術(shù)，制作出了一批特別的“冰墩墩”。航空工業(yè)成飛利用光固化成型技術(shù)打印的“冰墩墩”，表面質(zhì)量高、色澤亮麗、干燥固化快，能夠提高涂裝物的表面硬度。

▲ 光固化成型技術(shù)“冰墩墩”

光固化成型是目前較為成熟的3D打印技術(shù)。在航空制造領(lǐng)域，它涉及的UV光解技術(shù)可以用于環(huán)保設(shè)備的光解除污。

激光選區(qū)熔化成型技術(shù)“冰墩墩”

航空工業(yè)成飛利用激光選區(qū)熔化成型技術(shù)打印的“冰墩墩”，是以鋁合金作為主材料，光滑的金屬質(zhì)感讓人眼前一亮。

▲ 激光選區(qū)熔化成型技術(shù)“冰墩墩”

激光選區(qū)熔化成型技術(shù)具有節(jié)約工具成本、技術(shù)方式靈活、技術(shù)加工周期短和原料利用率高的優(yōu)點(diǎn)。在航空制造領(lǐng)域，這項(xiàng)技術(shù)可以應(yīng)用于復(fù)雜構(gòu)件的成型制造。

FDM熔融沉積成型技術(shù)“冰墩墩”

航空工業(yè)成飛利用FDM熔融沉積成型技術(shù)打印的“冰墩墩”。是不是有點(diǎn)酷！

熔融沉積成型增材制造技術(shù)是軟件數(shù)學(xué)分層的定位模型構(gòu)建，通過加熱層擠出熱塑性纖維。這項(xiàng)技術(shù)適用于幾乎任何形狀和尺寸的復(fù)雜零部件制造。

▲ FDM熔融沉積成型技術(shù)“冰墩墩”

在航空制造領(lǐng)域，這項(xiàng)技術(shù)可以用于技術(shù)驗(yàn)證和零件的打印。

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運(yùn)-20老家中航西飛

三維“冰墩墩”

運(yùn)-20老家中航西飛科研人員利用增材制造技術(shù)制作的“冰墩墩”，它和運(yùn)-20的跨界聯(lián)動(dòng)，超萌！

復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴、發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片修復(fù)、復(fù)雜內(nèi)流道隨形冷卻模具、大型鈦合金主承力框一體化制造等都是增材制造技術(shù)在航空制造領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

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直-20老家航空工業(yè)哈飛

航空鈑金工藝的“冰墩墩”

直-20的成功離不開航空工業(yè)哈飛科研人員的努力。這次航空工業(yè)哈飛科研人員利用航空鈑金工藝制作了特別的“冰墩墩”。

飛機(jī)鈑金制造工藝是航空產(chǎn)品制造技術(shù)的重要組成部分，其產(chǎn)品主要應(yīng)用于飛機(jī)蒙皮、腹板、長桁等，是實(shí)現(xiàn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)特性的重要制造技術(shù)之一。

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“鶻鷹”老家航空工業(yè)沈飛

“大國工匠”打造“冰墩墩”

航空工業(yè)沈飛的“大國工匠”王剛是數(shù)控加工領(lǐng)域的“大拿”。這個(gè)“冰墩墩”出自王剛勞模創(chuàng)新工作室，使用鋁合金加工而成。

墩墩雖小，難度不低。前后共計(jì)轉(zhuǎn)換6個(gè)工位、運(yùn)行23個(gè)程序段，所有細(xì)節(jié)處均使用小直徑銑刀行切處理到位，真正將航空精準(zhǔn)制造理念深刻融入其中。

這么多航空版“冰墩墩”你心動(dòng)了嗎？

關(guān)鍵詞： 為了做冰墩墩，他們居然用上了造殲20的技術(shù)