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日前，據“鳳凰網汽車”報道，江蘇南京特斯拉Model 3車主林女士稱，今年3月14日，她在自家車庫發(fā)生撞車事故，她手臂擦傷，多處關節(jié)有淤青。林女士稱，幸虧低速行駛，后果沒有太嚴重，但是心理受到嚴重創(chuàng)傷。

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“我是低速（時速約10-20km/h）帶著剎車走的，視頻可以看到，剎車燈基本都亮著。特斯拉自帶的動能回收功能本應是松開油門就減速至停車。但我發(fā)現，在沒有踩油門的情況下，速度沒下降，甚至提升。后來我多次踩急剎車，但是車子不受控。在不敢判斷右側車況的情況下，就直直撞墻了，安全氣囊彈出。”

林女士非常不解，為什么在車速不快，制動距離足夠長，自己又多次踩過剎車的情況下，Model 3沒有絲毫減速痕跡，甚至加速？

事故發(fā)生后，林女士想搞清楚原因，與特斯拉溝通過幾次，特斯拉官方起初的答復是：林女士車速過快，環(huán)氧地坪漆致使車庫地面過滑。

林女士只在碰撞前最后一秒踩過剎車，以上是導致車輛未能成功剎停的原因。并稱車輛碰撞前，亮起的是雙閃或示廓燈。

直到林女士拿出行車記錄儀等視頻佐證，特斯拉又改口稱，“有過兩次剎車”。

特斯拉工作人員還曾稱：林女士的Model 3 最后一次踩下制動踏板時速為30.04Km/h，踩下制動踏板0.2秒后，制動主缸壓力達到138.9bar。

林女士在碰撞發(fā)生前0.1秒，也踩下過剎車。特斯拉數據分析的結果稱，林女士的車碰撞前，剎車系統(tǒng)并未失控 。

林女士向特斯拉索要事故相關完整數據，或者進行還原事故場景模擬測試，這兩個要求，未得特斯拉應允。

維權需要涉及事故發(fā)生的詳細數據。對此，特斯拉工作人員明確表示，不會提供后臺數據，因為并無先例。

目前，此次事故車主林女士的心聲是： “我不會再碰特斯拉?！?/p>

林女士稱，“家里人不讓我買特斯拉，但我不聽，覺得時尚。特斯拉最厲害的一點就是，讓粉絲覺得維權的人都是神經病，直到自己出事。我之前不能理解張女士，覺得鬧到那個地步，肯定她有問題。現在想想，但凡能正常溝通，誰會選擇那樣維權？我也不會勸別人不買特斯拉，不攤到自己身上不會信的。”

關鍵詞： Tesla 特斯拉電動汽車 Model 3剎車失靈撞墻受傷