短訊！“人人車”亂象調(diào)查：改裝車被隱瞞車況銷售，評估師實為車販

來源：澎湃新聞 2022-06-17 05:47:21

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直賣個人、專業(yè)評估檢測，沒有“黃牛”壓價？二手車交易平臺“人人車”一站式服務(wù)的背后，不一定都是“驚喜”。近日，來自北京的朱先生向澎湃新聞反映，5月中旬，他在“人人車”二手車平臺掛售一輛經(jīng)非法改裝的越野車。

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(資料圖片)

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平臺分派的評估師多次上門檢測稱無異常，后稱找到了買家，并以其個人名義和他簽訂交易合同，承諾可以辦過戶，合同標(biāo)注車輛狀況“以復(fù)驗為準(zhǔn)”。第二天，該評估師就以買家發(fā)現(xiàn)問題為由要求退車，否則不辦過戶，甚至稱會將該車作為“京牌背戶車”出售。

該評估師向澎湃新聞坦言，他是二手車車商，不久前和幾個朋友分?jǐn)傃航?，其中一人為代表成為“人人車”合伙人。他表示，是買家收到車后自行檢查發(fā)現(xiàn)問題。6月7日，“人人車”工作人員回復(fù)澎湃新聞，平臺在復(fù)檢后發(fā)現(xiàn)該車有“切割痕跡”，無法以原定價格收車，可第三方介入檢測。

該越野車在人人車平臺上的展示圖

記者了解到，朱先生的這輛車此前在車輛性能等方面經(jīng)過多重改造，如輪胎加大、改懸掛升高底盤等，并未去當(dāng)?shù)剀嚬芩鶊髠?，屬于“非法改裝”。但在平臺的相關(guān)展示頁，該車被綜合評定“車況良好”，百余項檢測結(jié)果顯示正常，絲毫未提“改裝”情況。

這背后，是“人人車”平臺的亂象。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“人人車”平臺和合伙人事實上形成了一種“前店后廠”的模式。前者收取押金，將二手車買家或賣家信息打包，出售套餐包；后者交押金和購買套餐包，實際進(jìn)行車輛的評估、銷售，甚至簽約和售后。平臺在合伙人資質(zhì)審查、車輛監(jiān)管和售后服務(wù)等方面，或存在漏洞。

一位負(fù)責(zé)多個區(qū)域的“人人車”線上城市經(jīng)理稱，目前“人人車”在全國采取“合伙人”的加盟方式，沒有直營店。入伙不設(shè)門檻，無需經(jīng)驗和任何資質(zhì)，經(jīng)過簡單培訓(xùn)和考核就能成為所謂的“資深評估師”。至于官網(wǎng)宣稱交易車輛經(jīng)過“249項標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)檢測”，也形同虛設(shè)。

非法改裝車百余項檢測正常且可代辦過戶？

朱先生告訴澎湃新聞，2013年末，他購買了一輛JEEP牧馬人越野車，2014年上牌，開了8年左右，其間進(jìn)行了2次大改裝，更改了輪胎尺寸、減震系統(tǒng)，加裝了保險杠等，“前后共花了十幾萬”，但并未前往車管所備案?！拔覀兊姆ㄒ?guī)對這塊還不是特別嚴(yán)格，改裝后上路被交警抓住也就是一個現(xiàn)金處罰。”他說。

今年5月中旬，他在“人人車”平臺掛售這輛車，當(dāng)天便收到平臺的短信通知，稱將派遣評估師實地檢測。朱先生說，上門的評估師張強(qiáng)（化名）曾三次實地看車，對車輛狀況沒有提出任何異議，并對這輛改裝車表示滿意，稱很保值，將評估售價定為24至25萬元。

朱先生說，5月16日，張強(qiáng)稱找到了買家可火速交易，最終定價22萬元。不過，這位“買家”從未現(xiàn)身。

很快，張強(qiáng)和朱先生簽訂了交易合同。朱先生稱，簽訂當(dāng)時他發(fā)現(xiàn)合同是以評估師張強(qiáng)的個人名義簽署，沒有“人人車”相關(guān)字樣。對方還在合同里的“車輛狀況”一欄填了“以復(fù)檢為準(zhǔn)”。對此，張強(qiáng)解釋稱“他們的合同都是這么簽的”，并展示了幾份其他客戶的合同，打消了他的質(zhì)疑。

朱先生表示，雙方約定，由張強(qiáng)負(fù)責(zé)過戶，他負(fù)責(zé)配合。張強(qiáng)還在合同的白聯(lián)單上寫下“5月30日之前完成過戶”等字樣。不過，提車當(dāng)時，張強(qiáng)并未提起恢復(fù)原車配件這一問題。

朱先生提供的簽約合同

當(dāng)晚，朱先生收到全款，張強(qiáng)隨后提走了該車。5月17日上午，張強(qiáng)發(fā)來消息，稱買方以該車變速箱變形、底盤前橋焊接等問題，要求退車。

記者此前通過“人人車”微信小程序頁面看到，該車顯示可預(yù)約看車，售價為23萬元。配有數(shù)十張車輛實拍照片，但頁面下方的百余項檢測排查數(shù)據(jù)顯示正常，并描述稱“外觀少量瑕疵；發(fā)動機(jī)、變速箱工況正常，怠速規(guī)律無抖動，轉(zhuǎn)向靈活；個人一手車；綜合車況良好”。

6月8日，澎湃新聞記者以賣家身份致電“人人車”官方服務(wù)電話，詢問自用非法改裝車是否可以售賣。對方稱，該情況需評估師上門檢測后決定。

該車此前被掛在“人人車”平臺上，被描述為“綜合車況良好”，且百余項檢測結(jié)果顯示正常。

據(jù)公開報道，多地交警曾提醒，非法改裝車不僅違法，更有危害危害——涉及電路改變可導(dǎo)致車輛自燃；更改車輛的底盤結(jié)構(gòu)、輪胎、懸架等，會影響車輛的制動、平衡，易引交通事故等。

“非法改裝車”能否交易？二手車平臺車輛描述和實際情況不符，平臺是否涉嫌虛假宣傳？

隆安律師事務(wù)所顧晶律師認(rèn)為，擅自改裝機(jī)動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造和特征致使機(jī)動車信息與登記信息不符，不能通過“合法途徑”過戶，以此簽署的買賣合同為“無效合同”。

同時，顧晶認(rèn)為，若進(jìn)行了非法改裝車的銷售行為，就構(gòu)成了行政違法，經(jīng)營主體要承擔(dān)相應(yīng)的行政違法責(zé)任。

對于非法改裝車輛描述和實際情況不符，顧晶認(rèn)為，該行為涉及虛假宣傳，對消費者進(jìn)行了虛假陳述或者隱瞞車輛的相關(guān)改裝、維修信息等，構(gòu)成了對消費者的欺詐。

而湖南綱維律師事務(wù)所律師賀律川則認(rèn)為，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，“擅自改裝車”這一行為屬于“管理性”強(qiáng)制性規(guī)定，并非“效力性”強(qiáng)制性規(guī)定”，法律并無明文規(guī)定擅自改裝的機(jī)動車不得出售。

上海正策律師事務(wù)所合伙人律師沈海東則表示，關(guān)于交易“非法改裝車”的問題，合同是否有效要看“禁止非法改裝車”屬于“管理性”強(qiáng)制規(guī)定還是“效力性”強(qiáng)制規(guī)定。但這本身就有爭議，“亟待合適的司法機(jī)關(guān)意見去指引?！彼硎?，即使合同有效，由于“非法改裝車”無法上路，簽署的買賣合同也屬于合同目的無法實現(xiàn)的合同，買方可以解除合同。

評估師實為二手車商，被指曾語出“威脅”

朱先生說，他拒絕退車要求后，張強(qiáng)說不同意退車就不辦理過戶，甚至可能會把該車以“京牌背戶車”的名義賣出?！氨硲糗嚒敝覆荒苓^戶，“背著”原車主名字繼續(xù)開的車。

朱先生隨后致電“人人車”官方客服投訴。他稱，客服人員表示，該名評估師不是平臺正式員工，只是“合作商”，平臺無權(quán)管轄。該客服還稱，平臺曾發(fā)過短信提醒，如交易達(dá)成時未以本人真實信息簽署帶有“人人車”標(biāo)識的電子合同，將無法享受平臺的相關(guān)保障。

6月7日至8日，澎湃新聞多次致電評估師張強(qiáng)。他坦言自己是二手車車商，2個月前和幾個朋友共同分?jǐn)偭搜航?，由其中一人代表簽約成為“人人車”合伙人，沒有實體門店。澎湃新聞注意到，張強(qiáng)曾在某汽車論壇留言自稱是汽車銷售，所留的號碼與記者撥通的號碼一致。

張強(qiáng)表示，上門驗車時，他僅查看了車輛外觀，車底情況需要“舉升機(jī)”才能檢查。與朱先生簽訂合同時，用其個人名義簽署協(xié)議，代表車輛是他“個人購買”的，上面也寫明了車輛以復(fù)檢為準(zhǔn)，“合同沒有任何問題”。他還提到，平臺方面從未提供合同文本，都是由他們自行準(zhǔn)備。

記者注意到，人人車平臺承諾“以資深評估師和手持設(shè)備為質(zhì)量把關(guān)”，設(shè)立249項檢測標(biāo)準(zhǔn)和雙重檢測機(jī)制，復(fù)檢需在人人車“線下服務(wù)店”檢測。但張強(qiáng)承認(rèn)，該車并沒有經(jīng)過官方復(fù)檢——從朱先生處提走車后，買家就直接找代駕開走了車。第二天，對方用“舉升機(jī)”檢查了車底情況。

他表示，買家沒有相關(guān)檢測報告，而是“憑肉眼和經(jīng)驗”看出了問題。澎湃新聞記者詢問買方電話，張強(qiáng)以對方隱私為由拒絕提供。對于朱先生稱他以“京牌背戶車”的名義威脅一事，張強(qiáng)沒作解釋，只說了一句“提醒過他”。

值得注意的是，根據(jù)朱先生提供的短信通知截圖，5月17日晚，也就是張強(qiáng)要求退車后，系統(tǒng)提示“銷售”人員曾二度修改車價，從24.8萬元降至22萬元。

朱先生提供的車輛違章查詢記錄及平臺提示改價的短信。

6月7日下午，澎湃新聞記者致電“人人車”平臺客服熱線?？头藛T稱該車輛交易已完成，平臺的掛售鏈接已進(jìn)行下架處理。但直到記者發(fā)稿前不久，該車掛售頁面才顯示“失效”。

同日，另一位“人人車”相關(guān)工作人員向澎湃新聞表示，簽訂合同中明確規(guī)定了車輛狀況“以復(fù)檢為準(zhǔn)”，經(jīng)公司核實，平臺復(fù)檢發(fā)現(xiàn)朱先生的車輛有切割痕跡，平臺無法以原定價格收車，建議朱先生選擇退車或以“焊接車”的車況重新協(xié)商收車價格。若對復(fù)檢結(jié)果有質(zhì)疑，可由第三方機(jī)構(gòu)介入進(jìn)行檢測。

對于前述評估師張強(qiáng)的身份，該工作人員介紹，平臺目前有“合伙人”機(jī)制，雙方系合作關(guān)系，平臺對他們有一定的約束力。涉及威脅將消費者的車輛以“京牌背戶車”的名義賣出等行為，“平臺會追究其相關(guān)責(zé)任”。

6月14日，朱先生告訴澎湃新聞，就在幾天前，張強(qiáng)口中的從未現(xiàn)身的買家打來電話，承認(rèn)他也是北京當(dāng)?shù)氐亩周囏?，要求退款退車。此外，朱先生還查詢發(fā)現(xiàn)，從5月17日開始到6月14日，這輛車被多次開出上路，有出入停車場記錄，并產(chǎn)生1次違章。

針對車輛違章等問題，張強(qiáng)此前稱無需朱先生擔(dān)責(zé)。

人人車“合伙人”加盟亂象

朱先生稱，該評估師當(dāng)初三次驗車時均穿著人人車的工作服，且他收到的也都是官方發(fā)來的信息，“如果早知道不是直賣個人，而是賣給了二手販子，我根本不會選擇這個平臺。”

“人人車”官方加盟頁面

6月9日，澎湃新聞記者以“咨詢加盟合伙人”為由撥通了“人人車”官方加盟熱線?？头藛T表示，加盟合伙人不強(qiáng)行要求有實體門店，也無需相關(guān)經(jīng)驗，公司后續(xù)會安排線上免費培訓(xùn)。很快，一位自稱是“人人車”線上城市經(jīng)理的工作人員聯(lián)系到記者，并發(fā)來了相關(guān)加盟資料。

該城市經(jīng)理稱，目前“人人車”在全國都采取“合伙人”的加盟方式，沒有直營店。入伙無門檻，不需要提交任何工商資質(zhì)和資料，允許異地經(jīng)營。繳納押金并購買“人人車合伙人套餐包（以下簡稱套餐包）”后，平臺就會提供當(dāng)?shù)氐馁I賣信息資源，每日根據(jù)具體情況派發(fā)工單。

以記者提供的所在城市為例，押金標(biāo)準(zhǔn)為6000元。三個月后如果自愿退出平臺，且沒有不良交易記錄，可全額退還。而“套餐包”目前共分為兩檔：20000元，包含250條工單信息；13800元，包含150條工單信息。所謂的工單，主要指的是賣方和買方信息，包含驗車時間和地點?！昂匣锶恕?實際承擔(dān)評估和銷售等多種身份，如上門看車況、商談價格等。

記者注意到，一份加盟商宣傳資料上寫著，“車源價格跟車主協(xié)調(diào)后，可收車回來、可直接批發(fā)同行，可放平臺上架全國售賣?！?/p>

該經(jīng)理對此解釋，如果合伙人上門后覺得“車源合適，有利潤可掙”，可以直接把車輛收走，“車款差價全部歸合伙人所有?！比绻匈I家在平臺上看中車源并主動出價后，只要價格接近上架價格，平臺會直接派發(fā)工單，由對應(yīng)的合伙人在線下促成交易。此時，合伙人還可按成交價比例，額外獲得“平臺服務(wù)費”。該城市經(jīng)理稱，一臺車源的服務(wù)費保底收益是3000元。

記者和“人人車”某線上城市經(jīng)理的對話

當(dāng)記者明確表示自己毫無評估檢測經(jīng)驗，該經(jīng)理則稱簽約加盟后，平臺會提供操作視頻流程、安排線上培訓(xùn)和考核，“但考核很簡單，完全不用擔(dān)心?！痹摻?jīng)理隨后還發(fā)來了一段13分鐘的檢測流程視頻，如要判斷發(fā)動機(jī)怠速是否正常、前部底盤是否托底等，但并未講解究竟該如何判斷，也沒有針對事故車、火燒車和水泡車的檢測內(nèi)容。

對于車源展示頁面上的百余項檢測，該經(jīng)理直言，只要自己驗車后覺得沒問題，客戶認(rèn)可就行，“不需要自己在后臺系統(tǒng)里打鉤?！倍倬W(wǎng)宣稱的“249項檢測項目”，對方則含糊表示，只有發(fā)生交易糾紛售后時才可能會有對應(yīng)檢測。

該經(jīng)理還表示，如果車輛在過戶前出現(xiàn)糾紛，平臺是否介入處理需“視具體情況而定”。此外，平臺不提供任何交易合同，按需求可提供“人人車”工服和工牌。

“你覺得什么時候可以接單了，我就給你派單?！痹摻?jīng)理不斷催促記者加盟。

律師：“人人車”存管理漏洞，或致維權(quán)難

律師沈海東看過記者獲取的加盟合同及相關(guān)資料后認(rèn)為，“人人車”平臺在經(jīng)營管理上存在漏洞，也缺乏對合伙人的有效監(jiān)管和約束，“一旦出現(xiàn)問題，消費者的權(quán)益很難得到維護(hù)?！?/p>

他表示，拋開上述“非法改裝車”的問題，如車輛屬于合法車輛，在前述這場交易中，存在四個法律主體，分別是賣車的平臺用戶、提供信息服務(wù)的平臺、平臺加盟商以及二手車的買家。

他認(rèn)為，首先，人人車平臺上實際提供評估及磋商服務(wù)的是加盟商而非員工，若未明確告知消費者，使得消費者產(chǎn)生了誤認(rèn)，侵犯了消費者的知情權(quán)。

其次，根據(jù)人人車平臺官網(wǎng)關(guān)于合伙人加盟產(chǎn)品介紹以及同加盟商《合作協(xié)議》中的約定，都有要求合伙人應(yīng)辦理工商登記，同時《二手車流通管理辦法規(guī)定》第二十六條規(guī)定，“二手車交易市場經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)為二手車經(jīng)營主體提供固定場所和設(shè)施?！惫室裁鞔_了從事二手車經(jīng)營應(yīng)當(dāng)有固定場所。因此，經(jīng)營應(yīng)當(dāng)要符合工商登記管理的法定要求，不得異地經(jīng)營。

再次，“人人車”平臺同加盟商的《加盟合同》雖然有要求加盟應(yīng)按照平臺的規(guī)范提供評估、磋商的服務(wù)，但對于加盟商的資質(zhì)要求僅提到“具備二手車鑒定、評估、銷售等二手車交易相關(guān)能力”，并無其他硬性條件。這份《加盟合同》更多的內(nèi)容是用于在出現(xiàn)問題時，將責(zé)任推給加盟商。平臺方宣傳的由“專業(yè)評估師”進(jìn)行評估，這個“專業(yè)”無法體現(xiàn)。甚至注冊個個體工商戶加盟平臺，也能成為“專業(yè)評估師”。而上述例子中，平臺宣傳的“專業(yè)評估師”實際是二手車販借評估師名義進(jìn)行收車，或同平臺宣傳的“直賣”、“全程托管”等相違背。輕則屬于違約，用戶可以要求平臺承擔(dān)違約責(zé)任。重則構(gòu)成消費欺詐，可以要求平臺支付服務(wù)費三倍的賠償。

記者獲取的加盟宣傳資料

就上述改裝車事件，律師沈海東說，對于車輛掛售部分，根據(jù)人人車平臺宣傳的交易流程，應(yīng)當(dāng)是朱先生將車輛信息提供給平臺，平臺委托加盟商按照平臺的規(guī)范進(jìn)行評估，并將評估結(jié)果及二手車出售的信息發(fā)布在平臺上，買家在看到廣告后，想要購買的，最終由買賣雙方通過平臺簽署買賣合同，而平臺收取服務(wù)費，平臺在服務(wù)費中抽取部分傭金給到加盟商。但在這個事件中，由于加盟商并未通過平臺達(dá)成交易，而是自己同賣家簽署《買賣合同》，使得加盟商既做評估又做買家。

沈海東進(jìn)而分析稱，首先，關(guān)于買賣合同，合同簽署的對象是朱先生和張強(qiáng)，原則上買方就應(yīng)該是評估師張強(qiáng)，應(yīng)當(dāng)對合同承擔(dān)責(zé)任。簽署的合同中，對于車輛狀況寫的是“以復(fù)驗為準(zhǔn)”，并未約定清楚買方接受的車輛狀況具體如何，這里也可以解釋成“由于買方已經(jīng)驗車多次，因此不管復(fù)驗結(jié)果如何，都認(rèn)可車輛狀況”——如果這樣的話，張強(qiáng)應(yīng)當(dāng)按照22萬的價格接受車輛并配合過戶，無法過戶的應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。

其次，關(guān)于平臺是否應(yīng)當(dāng)對評估師的行為承擔(dān)責(zé)任，“人人車”平臺認(rèn)可張強(qiáng)是平臺的人，是代表平臺履行的評估及交易磋商服務(wù)，那么張強(qiáng)構(gòu)成對平臺的“表見代理”。雖然“人人車”平臺與評估師之間的加盟合同中有約定禁止同用戶私下交易，但不影響平臺仍要對張強(qiáng)的行為承擔(dān)法律責(zé)任。

沈海東提醒，消費者選擇二手車平臺交易時要尤其注意以下幾點：1.合同簽署的主體要同實際購買人、過戶的對象一致；2.交易過程中，車輛狀況要同實際買賣雙方核驗一致，并約定進(jìn)合同中；3.如涉及到第三方驗車的，要第三方提供驗車的資質(zhì)或委托書；4.未核對清楚身份，避免將信息透露給他人。

人人車平臺官網(wǎng)宣傳

人人車曾被指涉虛假宣傳

二手經(jīng)濟(jì)逐年走紅，線上二手車市場火爆的同時被頻頻爆出貓膩多，“人人車”平臺也屢遭點名。

記者注意到，在某消費者投訴【進(jìn)入黑貓投訴】平臺，截至2022年6月14日21時，“人人車”相關(guān)投訴累計1909條，相關(guān)投訴主要集中在平臺拖延過戶、隱瞞真實車況、拖延支付車主尾款等情況。有消費者反映，“人人車”平臺在收購車輛并簽訂合同后，拖延過戶時間；另有多位消費者表示，平臺在交易完成之后，再以“車輛復(fù)檢存在問題”等理由拒絕支付車輛尾款，并要求重新商定車輛成交價格。

今年“315”期間，北京市消費者協(xié)會發(fā)布二手車交易消費調(diào)查，發(fā)現(xiàn)“人人車”平臺存在涉嫌隱瞞車輛過戶情況、隱瞞真實車況等行為，涉嫌虛假宣傳。北京市消協(xié)建議，有關(guān)部門能夠建立一套完整的二手車數(shù)據(jù)信息登記查詢體系，消費者可免費線上查詢交易信息、維修保養(yǎng)記錄及車輛出險記錄等，并呼吁建立評估體系，明確車輛檢測標(biāo)準(zhǔn)，建議推出紅黑榜制度，維護(hù)市場經(jīng)營秩序。

中國法學(xué)會消費者權(quán)益保護(hù)法研究會副秘書長陳音江向澎湃新聞表示，二手車平臺屬于電商平臺，要依法承擔(dān)電商平臺經(jīng)營者的責(zé)任。首先要制定平臺服務(wù)協(xié)議和交易規(guī)則，引導(dǎo)和督促供需雙方在平臺上合規(guī)交易；其次平臺有責(zé)任對平臺內(nèi)商家或合伙人的資質(zhì)資格進(jìn)行審核，如果對消費者未盡到安全保障義務(wù)，造成消費者損害的，要依法承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任；此外，如果平臺明知或應(yīng)知平臺內(nèi)經(jīng)營者銷售的二手車或相關(guān)服務(wù)不符合保障人身、財產(chǎn)安全要求，或者存在其他侵害消費者合法權(quán)益行為，而未采取必要措施的，要依法承擔(dān)連帶責(zé)任。

官網(wǎng)介紹，人人車成立于2014年4月，該平臺以“C2C”模式進(jìn)入二手車市場，提供上門估值檢測、代賣、置換等服務(wù)。為了把控在售車源質(zhì)量，人人車宣稱通過自建專業(yè)評估師團(tuán)隊、設(shè)立249項檢測標(biāo)準(zhǔn)和雙重檢測機(jī)制。

該平臺關(guān)聯(lián)公司為“北京車歡歡信息技術(shù)有限公司”。工商信息顯示，該公司成立于2020年5月19日，法定代表人為胡迪。所屬行業(yè)為科技推廣和應(yīng)用服務(wù)業(yè)，主要經(jīng)營范圍為汽車租賃（不含九座以上乘用車）、銷售汽車、二手車經(jīng)紀(jì)、機(jī)動車維修等。

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