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前不久，埃塞俄比亞航空公司一客機(jī)因兩名飛行員在飛行途中打瞌睡而一度“失聯(lián)”一事，引發(fā)了外界對(duì)航空安全問(wèn)題的關(guān)注。據(jù)8月28日最新報(bào)道，又有兩名法國(guó)航空的飛行員因飛行途中在駕駛艙內(nèi)打架斗毆被停飛。

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(資料圖片僅供參考)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日，法國(guó)航空公司的一位發(fā)言人證實(shí)了這一消息，稱這場(chǎng)“空中糾紛”發(fā)生在今年6月，兩名飛行員在駕駛一架空客客機(jī)從日內(nèi)瓦飛往巴黎的途中，在駕駛艙內(nèi)“大打出手”。

據(jù)報(bào)道，在客機(jī)起飛后的爬升過(guò)程中，機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)便出現(xiàn)了爭(zhēng)執(zhí)，并很快升級(jí)為肢體沖突。其中一人可能打了對(duì)方或扇了對(duì)方一巴掌，兩人隨即抓住對(duì)方的衣領(lǐng)“扭打在一起”，機(jī)艙工作人員在聽(tīng)到駕駛艙有噪音后，隨即進(jìn)行了干預(yù)。法航發(fā)言人稱，“事情很快得到解決，客機(jī)飛行一切正?！?。

報(bào)道稱，這僅僅是困擾法航的最新一起安全問(wèn)題。在這起肢體沖突被曝光前，法國(guó)民航安全調(diào)查機(jī)構(gòu)——法國(guó)調(diào)查與分析局8月23日發(fā)布了一份報(bào)告，將法航荷航集團(tuán)（Air France- KLM）法國(guó)分公司（法航）的一系列安全失誤指向了“程序變化甚至違反程序”，導(dǎo)致安全邊界縮小。

報(bào)告還指出，法航機(jī)組人員無(wú)視安全規(guī)則的事故一再發(fā)生，“某些機(jī)組人員中形成了某種文化，傾向于低估嚴(yán)格執(zhí)行安全程序的貢獻(xiàn)”。

比如，2020年12月31日，從布拉柴維爾（剛果）飛往巴黎的一架法航空客A330，在巡航高度檢測(cè)到燃油泄漏，但機(jī)組人員沒(méi)有遵守燃油泄漏安全程序關(guān)閉泄漏一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)有選擇在最近的機(jī)場(chǎng)降落。

報(bào)告認(rèn)為，“機(jī)組人員故意忽略了關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)一事，這一決定造成了重大火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致飛行安全邊界大幅下降，（該客機(jī)沒(méi)有發(fā)生）火災(zāi)是偶然避免的結(jié)果。”雖然調(diào)查機(jī)構(gòu)強(qiáng)調(diào)，引發(fā)調(diào)查的法航航班數(shù)量“極其有限”，但通過(guò)近期的一些調(diào)查，“觀察到相關(guān)機(jī)組人員能夠讓自己以合規(guī)的方式從執(zhí)行某些程序中脫身。”

比如，2017年3月28日和3月30日接連出現(xiàn)了兩次安全問(wèn)題，同一名機(jī)組人員在飛行中爬升過(guò)快。2020年9月12日，一架空客A318“沒(méi)有按照操作程序，以實(shí)現(xiàn)快速在巴黎奧利機(jī)場(chǎng)跑道上降落”。法國(guó)調(diào)查與分析局堅(jiān)稱，在駕駛客機(jī)接近跑道的最后過(guò)程中，機(jī)組人員“幾乎沒(méi)有資源來(lái)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的意外”。

對(duì)此，法航已承諾將按照建議為飛行員提供回放和分析飛行情況的工具，以加強(qiáng)飛行后分析。法航還表示，將在幾個(gè)月內(nèi)對(duì)整個(gè)公司進(jìn)行安全審查，以便在必要時(shí)完成對(duì)該報(bào)告的某些分析。

關(guān)鍵詞： 兩名法航飛行員因飛行途中在駕駛艙