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下一代豐田C-HR跨界車在2024 年上半年抵達(dá)澳大利亞之前首次受到內(nèi)外窺探。

這款新的C-HR于 2022 年首次以C-HR Prologue 概念進(jìn)行預(yù)覽，該概念具有當(dāng)前模型的轎跑車型輪廓的演變以及新普銳斯的一些設(shè)計(jì)線索。

一個(gè)顯著的區(qū)別是這款偽裝原型車的前門和后門都有齊平的門把手，而概念車則像當(dāng)前車型一樣隱藏了后門把手。

(資料圖片僅供參考)

我們的間諜攝影師還瞥見了這款下一代 C-HR 的內(nèi)部，它似乎借鑒了新款普銳斯的選檔桿、平板式觸摸屏和氣候控制按鈕。

正如之前報(bào)道的那樣，第二代豐田 C-HR 將專門提供混合動(dòng)力。

將會(huì)有插電式混合動(dòng)力 (PHEV) 版本，但豐田澳大利亞公司已將其排除在我們的市場(chǎng)之外。該公司從未在當(dāng)?shù)靥峁┻^(guò) PHEV 版本的普銳斯和RAV4。

雖然混合動(dòng)力車占其他豐田車型在本地銷售的大部分，但下一款 C-HR 將是繼現(xiàn)已停產(chǎn)的普銳斯之后第二款僅作為混合動(dòng)力車在這里銷售的豐田車。

豐田的目標(biāo)是，到 2025 年，其 50% 的本地銷量來(lái)自電動(dòng)汽車——包括 bZ4X 等電動(dòng)汽車。去年，豐田售出了 72,815 輛混合動(dòng)力車，占其總銷量的 31.5%。

即將離任的 C-HR 在日本、中國(guó)和土耳其制造。澳大利亞規(guī)格的車型來(lái)自日本，這也是我們無(wú)法在歐洲獲得更強(qiáng)大的 2.0 升混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的部分原因。

新一代也已確認(rèn)在土耳其生產(chǎn)，并將成為豐田汽車土耳其制造廠生產(chǎn)的第一款 PHEV。電池將從 2023 年 12 月開始在內(nèi)部生產(chǎn)。

豐田稱，土耳其的擴(kuò)張是豐田實(shí)現(xiàn)到 2035 年將其歐洲汽車產(chǎn)品線的二氧化碳排放量減少100 % 的目標(biāo)的又一墊腳石。

和以前一樣，在小型 SUV 細(xì)分市場(chǎng)中，彎曲的 C-HR 將與Corolla Cross并排放置，位于較小的Yaris Cross上方和較大的 RAV4 下方。將其視為 Corolla Cross "Coupe"。

C-HR 可能會(huì)采用與最近在海外推出的普銳斯類似的動(dòng)力總成系列，包括 103kW 1.8 升和 144kW 2.0 升混合動(dòng)力選項(xiàng)，以及 164kW 2.0 升插電式混合動(dòng)力車。

新款普銳斯 PHEV 配備 13.6kWh 鋰離子電池，根據(jù)歐洲初步規(guī)范，純電動(dòng)行駛里程應(yīng)可達(dá) 69 公里。

目前，C-HR 在澳大利亞的 GXL 2WD 1.2 升渦輪增壓汽油起價(jià)為 31,715 美元(上路前)，GR Sport 和 Koba 2WD Hybrid 上路前的起價(jià)為 38,465 美元。

作為純混合動(dòng)力產(chǎn)品，預(yù)計(jì)新 C-HR 系列的底價(jià)會(huì)更高。

最初的 C-HR 在 2016 年日內(nèi)瓦車展上亮相，并于 2017 年初作為純汽油版在澳大利亞推出。

自推出以來(lái)在其他市場(chǎng)提供的混合動(dòng)力選項(xiàng)直到 2019 年 12 月在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行中年改款后才進(jìn)入澳大利亞。

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