德賽西威新項目訂單放量提振業(yè)績 研發(fā)人員占比超四成
作為國內(nèi)整車制造一級供應(yīng)商中的佼佼者,德賽西威(002920.SZ)的業(yè)績在一季度逆勢增長。
4月30日,德賽西威公布2020年第一季報。報告期內(nèi),公司營收實現(xiàn)11.45億元,同比增長14.17%,凈利潤實現(xiàn)5542.48萬元,同比增長27.29%,扣非凈利潤實現(xiàn)4326.36萬元,同比增長160.16%,結(jié)束了車市下行帶來的業(yè)績下滑。
長江商報記者發(fā)現(xiàn),作為整車制造商的上游企業(yè),德賽西威能夠較為迅速的實現(xiàn)業(yè)績扭轉(zhuǎn),一方面,是因為公司去年業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整后,獲得的眾多車企新項目訂單在今年一季度繼續(xù)放量,提高了公司業(yè)績;另一方面,是由于德賽西威多年來堅持高比例研發(fā)投入,提高了公司在同行業(yè)中的競爭力。截至2019年,公司研發(fā)人員為1868人,占比為41.46%,連續(xù)兩年占比超四成。
一季度扣非凈利增長160%
天眼查顯示,德賽西威成立于1986年,前身為中德合資“西門子威迪歐汽車電子(惠州)有限公司”。2010年3月,廣州德賽集團收購?fù)夥降娜抗煞?,德賽西威因此成為德賽集團旗下的控股公司,主營汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)和銷售,包括車載信息系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)、駕駛信息顯示系統(tǒng)、空調(diào)控制器等產(chǎn)品。
近年來,隨著移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、AI技術(shù)的發(fā)展,以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化為主的“汽車新四化”浪潮來襲。尤其是智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展尤其迅速,因此,為順應(yīng)行業(yè)變化,德賽西威在2019年10月實施轉(zhuǎn)型,將公司業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整為智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大業(yè)務(wù)并行的經(jīng)營模式。
新的業(yè)務(wù)模式下,德賽西威在2019年獲得了一汽豐田、長安福特、雷克薩斯等全新客戶,并獲得一汽大眾、上汽大眾、吉利汽車等眾多車企的新項目訂單,涵蓋智能座艙、智能駕駛、液晶儀表等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。隨著訂單繼續(xù)放量,加上配套客戶一汽大眾探岳系列、長安CS 75 plus系列都在一季度取得了不錯的銷售成績,德賽西威在一季度的經(jīng)營業(yè)績大幅增長。
2020年一季度,德賽西威營收實現(xiàn)11.45億元,同比增長14.17%,凈利潤實現(xiàn)5542.48萬元,同比增長27.29%,扣非凈利潤實現(xiàn)4326.36萬元,同比增長160.16%,扭轉(zhuǎn)了2018年乘用車市場下行以來公司的業(yè)績頹勢。
連續(xù)兩年研發(fā)人員占比超四成
其實,早在去年下半年,德賽西威的業(yè)績下滑的情況就已經(jīng)有所改善。數(shù)據(jù)顯示,2019年,德賽西威實現(xiàn)營收53.37億元,其中,下半年實現(xiàn)營收30.66億元,凈利1.90億元,同比分別增長20.12%和47.29%。
長江商報記者發(fā)現(xiàn),德賽西威之所以在車市承壓的環(huán)境下快速扭轉(zhuǎn)業(yè)績下滑,一方面是新業(yè)務(wù)模式下客戶增長帶來新訂單,另一方面,公司多年以來對產(chǎn)品研發(fā)的高度重視,提前布局智能化,在同行業(yè)中具有較強的競爭優(yōu)勢。
自2014年起,德賽西威就已經(jīng)開始著手汽車智能化布局,2017年上市后,更是不斷增加研發(fā)投入。
數(shù)據(jù)顯示,2017年-2019年,德賽西威的研發(fā)投入分別是4.18億元、5.43億元和6.56億元,分別占同期營收的6.96%、10.04%和12.29%。
同期,公司的研發(fā)人員數(shù)量分別為1458人、1903人和1868人,分別占公司總?cè)藬?shù)的33.94%、43.20%和41.46%,連續(xù)兩年占比超過四成,無論是研發(fā)投入金額還是研發(fā)人員引進數(shù)量,都增長較明顯。今年一季度,德賽西威的研發(fā)費用為1.42億元,同比繼續(xù)增長18.46%。
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